地铁月票会取消吗?

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听说地铁月票到年底剧要取消了,我想知道地铁月票会取消吗?大家怎么说的 都有,要是取消了,我以后上班就要多花钱了,坐地上的车有太堵,怎么办啊!

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2017-04-2 2 回复 0 浏览

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    月票改革3个月后“将有大动作”

    北京公交总公司日前说,每月能够无限次使用的公交月票,必须实施改革。公交总公司将在全市公交车上加装刷卡机,推行IC卡。公交总公司有关负责人透露说,鉴于此项改装需要3个月左右的准备时间,因此,月票改革在3个月后,“将有大动作”。

    北京公交总公司办公室副主任蒋京华说,北京现在的月票模式,已落后于上海、深圳、广州、杭州、西安等许多兄弟城市。

    另据了解,北京现有1。8万辆左右的公交车,其中月票有效的车只占45%,但就是这部分能够使用月票的公交车,却要承担全市80%的运量,而月票无效的1万辆车,只承担着20%的运量。公交总公司认为,北京公共电汽车不是车少的问题,而是如何充分发挥运能的问题,追根寻源,月票价格的低廉,应该是原因之一。

    公交总公司还提供了一组数据,据统计,2003年每张月票收入平均为33.09元,而实际成本已达103.41元,每张亏损70.32元,仅月票一项,公交总公司全年就亏损11.02亿元,当年市政府的财政补贴为8.43亿元。随着燃油价格、车辆成本等各项费用的增加,2004年的亏损更大。蒋副主任指出:“福利性过大,造成了北京月票的有效线路人满为患,而月票无效线路却呈现乘客稀少的怪现象,十分不利于运能的充分利用及线网的优化整合。”

    终极目的实现均衡满载据悉,公共电汽车月票改革,已列入市政府今年为老百姓办的50件实事中。通过月票改革,缩小普通公交车票价与月票价格之间的差距,发挥价格的杠杆作用,将能实现均衡满载。此外,公交车实施IC卡改造后,乘客也可以使用零钱购票,通过均衡满载,使乘客上得去、下得来,不论使用普通车票还是刷卡,都不会有问题。

    公交IC卡地铁可通用蒋京华还透露,将要在全市公共电汽车上配备的刷卡机,是非接触式的,每完成一次交易仅用0。3秒时间,不过,对分段计价线路,则需要两次交易。推行IC卡后,乘客不但可在公交车上用,换乘地铁也可“联网”使用。

    他强调说,月票改革是一件关系到许多市民的大事,公交总公司正在做IC卡的相关准备工作,读卡设备,也正在进行安装实验。由于实行IC卡要牵扯到包括后台系统结算、信息汇总等一系列问题,他预计,大约需要3个月左右的准备时间,准备工作完成后,具体的价格方案,将立即予以公布。

    长久以来,北京公交月票的存废与否成了引起公众关心的热点问题。北京市副市长吉林明确表示:不会取消月票制度,老年人、学生等低收入人群仍有望继续使用公交月票。
    此前,北京市的公交部门多次提出:月票的存在致使他们的经营成本与日俱增,让他们无力为公众提供更优质的公交服务。而取消月票对中低收入者生活的影响自不必多言。毫无疑问,在消费者和公交公司的利益冲突面前,政府站在了消费者一边,这也是政府尊重事实、尊重经济规律的明智之举。
    公交部门的官员曾提到:2000年时,市民在公共交通上的支出,约占城市平均人均可支配收入的3.07%,随着居民生活水平的提高,公共交通的票价并没有调整,2005年,这个比例已经下降到1.7%。因此,月票改革是必然的。
    但以上的数据不足以成为月票改革的理由。首先,一个城市的公交设施属于社会福利。居民享受这种福利并非无偿,而是以我们先行交纳的税收为代价的。随着居民收入的增加,人均纳税量也在增多,理应享受到来自政府更多、更优质的社会福利,而公交公司作为享受财政补贴的单位,在这样的情况下却“哭穷”,不能不让人怀疑。其次,居民出行支出在总收入中的占比下降,说明居民生活质量提高。这本来是我国发展经济的最终目标,而不应该成为有关机构要求提高福利价格的理由。
    如果说公交公司经营成本过大能够成为取消月票的理由,这就更需要推敲。导致经营成本过大的因素有很多,管理不当、分配不当、战略失误等诸多问题都可能使公交公司陷入财务困境,月票未必就是罪魁祸首。如果因为公交公司经营不善导致成本提高,要公众买单就更没有道理。
    北京市政府保留月票制度无疑是尊重以上事实的诚信之举。为了避免出现普通职工因不良情绪引发服务质量下降,从而形成恶性循环的后果,政府可以考虑以下思路:引入竞争并维护竞争秩序。“一个竞争者的作用大于十个监管者”,如果政府给双方甚至更多机构同样的参与条件,必然促使现有的公交公司采取降低成本、拓宽经营渠道等有效手段。

    尹轮 (匿名)
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    地铁月票留着!千万别卖!
    听我的!没错!
    明年年初的时候,你就会明白我为什么这么说了:)

    曾旭文 (匿名)

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