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    “长江第一隧”指标

    ●全长:3630米其中隧道长约3295米,江底通道约2500米。

    ●通道内径:10米双向四车道,每条车道宽3.5米,车道净高4.5米。

    ●最大通车能力:9万辆/天预计到2020年车流量达7。8万辆/天,高峰时段小时通车能力达6750辆。

    ●营运成本:一年2400万元据测算,灯光照明、通风换气、道路清洗、日常维护管理及人员工资等营运成本,一年须2400万元。

    ●抗震能力:6级具备强大的“抗击打”能力。例如,武汉为6级地震区,而该工程可抗6级地震和300年一遇的洪水。即使隧道上方江面发生沉船事故,也不会影响隧道安全。

    拆迁总量:9万多平方米●总拆迁户数约880户,拆迁安置费达3.26亿元。

    叶亮浩 (匿名)
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    现在正在建设的长江隧道是在武昌三层楼友谊大道那里,这是武汉第一条长江隧道,也是长江第一条隧道,另外在武汉未来几年规划中还要建两条过江隧道,一条是在余家头到罗家桥(青山区到江岸区)那边,另一条好象是在武太闸(武昌到汉阳)那边。

    程娟婵 (匿名)
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    据专家组意见,该隧道将建成双向四车道的公路隧道,与规划中的地铁2号线分开建设,设计时速50公里,采用江底开挖通道的“盾构法”施工。
    目前该隧道汉口设计起点为天津路与青岛路之间,穿江抵武昌的武汉理工大学航运学院南大门.
    就下一步设计,专家建议,天津路入口可考虑移至合作路;武汉过江交通压力大,应在一、二桥之间,增建一至两条过江通道。
    据有关专家介绍,按初步设想,武汉过江隧道江中段共有12节沉管(大型混凝土构件或混凝土和钢的组合构件),并陆续被运往江中进行沉放。但其间,长江武汉段水位的高低及流速大小,将对隧道沉管施工产生很大影响——如果水流湍急,水位较高的话,将增加沉管精确对接的难度。
    据悉,武汉长江隧道为公路、地铁两用隧道,设双向六车道,其中地铁两车道,公路四车道。隧道北起汉口黄石路,南至武昌三层楼附近,总长3609米(其中江中部分1380米),总投资18亿元,预计年内动工。

    黄琼芬 (匿名)

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